Номер жалобы: 60208
Тип жалобы: Ненадлежащая работа гос. органов
Название объекта:
Регион: Республика Крым
Город: Симферополь
Адрес: проспект Кирова, 13
Описание жалобы: В связи с производством работ по обустройству пешеходных переходов в границах города Симферополя, направляем рекомендации для снижения смертности на дорогах в рамках майских указов В.В. Путина " О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 г", целью которых является показатель в 4 погибших на 100 000 населения, в то время как с начала 2019 г. за 9 месяцев в Симферополе погибло 24 человека, 307 ранено. Одна из причин высоких показателей смертности на дорогах- пешеходные переходы, которые в 2019 г. выглядят точно также как и в 1980 г. С 80-х годов никаких улучшений по обустройству пешеходных переходов нет и не предвидится без обязательных к исполнению правил обустройства пешеходных переходов в "Правилах благоустройства г. Симферополя", предполагающих наличия в зоне действия знака пешеходный переход следующих элементов: 1. лежачих полицейских; 2. приподнятый уровень проезжей части дороги в районе пешеходного перехода, выполненный в безбарьерном исполнении, вровень с уровнем тротуара, а не так как выполнено повсеместно- понижающийся тротуар к проезжей части; 3. снижающие скорость островки безопасности посреди проезжей части ( бетонные тумбы со знаком пеш. перехода и фонарем посреди проезжей части, для ограничения обгонов и обеспечения безопасности пешеходов от наезда), 4. искусственное искривление второстепенных дорог перед пешеходным переходом и узкая проезжая часть, заставляющая водителей ездить аккуратней; 5. Пешеходные переходы должны быть оборудованы электрическим освещением которое увеличивает видимость пешехода в отличие от отвлекающих внимание подсвеченных знаков и моргающих желтым цветом фонарей; 6. Запретить устройство ВОЗДУШНЫХ и ПОДЗЕМНЫХ пешеходных переходов. 7. Необходимо устраивать пешеходные переходы не более чем через 300м, т.к. лестницы подземных и воздушных переходов провоцируют пожилых людей и людей с ограниченными возможностями переходить дорогу там где им удобно в виду физиологических возможностей, заставляют молодых людей экономить время и идти кратчайшим путем в неположенном месте. 8. ограничить скорость движения до 40 км/ч по всему городу. Также обращаю Ваше внимание на недопустимость окраски бордюров дорог, тем более разрушенных и требующих замены - это ничем неоправданный расход бюджетных средств, т.к. бетонную поверхность не надо защищать от атмосферных воздействий слоем краски. Вдобавок на бетонную поверхность плохо ложится краска и быстро облазит, заставляя тратить человеческие ресурсы на очередную покраску. Выполнение окрасочных работ по бордюрным камням говорит о низкой эффективности МБУ "Город". Разметку пешеходного перехода нужно выполнять белыми полосами, а не чередованием желтых и белых полос т.к. привлекать внимание должен не цвет асфальта, а мероприятия с 1 по 7 пункт данного письма. Желто-белая расцветка негативно влияет на восприятие людей архитектуры города, смещая акценты на себя. Прошу провести консультации с архитекторами по выбору цветового решения для пешеходных переходов. Использовано фото с сайта адм. Симферополя из раздела новости с отчетом об устройстве пеш. переходов.
Статус: Получен ответ
Тип жалобы: Ненадлежащая работа гос. органов
Название объекта:
Регион: Республика Крым
Город: Симферополь
Адрес: проспект Кирова, 13
Описание жалобы: В связи с производством работ по обустройству пешеходных переходов в границах города Симферополя, направляем рекомендации для снижения смертности на дорогах в рамках майских указов В.В. Путина " О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 г", целью которых является показатель в 4 погибших на 100 000 населения, в то время как с начала 2019 г. за 9 месяцев в Симферополе погибло 24 человека, 307 ранено. Одна из причин высоких показателей смертности на дорогах- пешеходные переходы, которые в 2019 г. выглядят точно также как и в 1980 г. С 80-х годов никаких улучшений по обустройству пешеходных переходов нет и не предвидится без обязательных к исполнению правил обустройства пешеходных переходов в "Правилах благоустройства г. Симферополя", предполагающих наличия в зоне действия знака пешеходный переход следующих элементов: 1. лежачих полицейских; 2. приподнятый уровень проезжей части дороги в районе пешеходного перехода, выполненный в безбарьерном исполнении, вровень с уровнем тротуара, а не так как выполнено повсеместно- понижающийся тротуар к проезжей части; 3. снижающие скорость островки безопасности посреди проезжей части ( бетонные тумбы со знаком пеш. перехода и фонарем посреди проезжей части, для ограничения обгонов и обеспечения безопасности пешеходов от наезда), 4. искусственное искривление второстепенных дорог перед пешеходным переходом и узкая проезжая часть, заставляющая водителей ездить аккуратней; 5. Пешеходные переходы должны быть оборудованы электрическим освещением которое увеличивает видимость пешехода в отличие от отвлекающих внимание подсвеченных знаков и моргающих желтым цветом фонарей; 6. Запретить устройство ВОЗДУШНЫХ и ПОДЗЕМНЫХ пешеходных переходов. 7. Необходимо устраивать пешеходные переходы не более чем через 300м, т.к. лестницы подземных и воздушных переходов провоцируют пожилых людей и людей с ограниченными возможностями переходить дорогу там где им удобно в виду физиологических возможностей, заставляют молодых людей экономить время и идти кратчайшим путем в неположенном месте. 8. ограничить скорость движения до 40 км/ч по всему городу. Также обращаю Ваше внимание на недопустимость окраски бордюров дорог, тем более разрушенных и требующих замены - это ничем неоправданный расход бюджетных средств, т.к. бетонную поверхность не надо защищать от атмосферных воздействий слоем краски. Вдобавок на бетонную поверхность плохо ложится краска и быстро облазит, заставляя тратить человеческие ресурсы на очередную покраску. Выполнение окрасочных работ по бордюрным камням говорит о низкой эффективности МБУ "Город". Разметку пешеходного перехода нужно выполнять белыми полосами, а не чередованием желтых и белых полос т.к. привлекать внимание должен не цвет асфальта, а мероприятия с 1 по 7 пункт данного письма. Желто-белая расцветка негативно влияет на восприятие людей архитектуры города, смещая акценты на себя. Прошу провести консультации с архитекторами по выбору цветового решения для пешеходных переходов. Использовано фото с сайта адм. Симферополя из раздела новости с отчетом об устройстве пеш. переходов.
Статус: Получен ответ
Авторизуйтесь чтобы оставить комментарий.
Лента комментариев